Всюдиходи п'яти морів історія радянських амфібій

В середині минулого століття автомобілі-амфібії були одними з тих речей поряд, наприклад, з космічними кораблями, які формували у людей образ майбутнього. І хоча широкого застосування за межами військових місій водоплавні автомобілі в результаті не знайшли, вони являють собою досить цікавий феномен. Пропонуємо вам короткий екскурс в історію радянських амфібій.

• 

  ГАЗ-46 "МАВ"

  "МАВ" розшифровувалося як Малий Автомобіль Водоплавний. Цю оснащену чотирициліндровим двигуном від "Перемоги" і трансмісією і підвіскою від ГАЗ-69 машину почали випускати в 1953 році. По воді ГАЗ-46 пересувався за допомогою гребного гвинта. Призначення цілком стандартне: переправа десантників, інженерні роботи на воді та інші військові місії. Модель була скопійована з американського Ford GPA і проіснувала до 1958 року.

• 

  ЗІС-485 «БАВ»

  «БАВ», як ви, напевно, вже здогадалися - це Великий Автомобіль Водоплавний. ЗІС-485 міг перевозити 25 осіб або 25 тонн вантажу, включаючи навіть автомобілі і артилерійські знаряддя, а скопійована модель була з іншою американською амфібії - GMC DUKW-353. Випущений в 1950 році «БАВ» прожив в серійному виробництві 12 років.

• 

  ЛуАЗ-967

  Ця повнопривідна моторизированная візок була створена на замовлення ВДВ для евакуації поранених з поля бою і стала прототипом для легендарного радянського всюдихода ЛуАЗ-969 «Волинь». Габарити у ЛуАЗу, як і вантажопідйомність, були вкрай малими. Об'єм двигуна не перевищував одного літра, а в рух він приводився колесами. При особливої ​​необхідності управляти амфібією можна було в напівлежачому стані.

• 

  НАМИ-055

  Попередниця цієї моделі амфібія НАМИ-011, як і ГАЗ-46, була скопійована з американського Ford GPA. У НАМИ-055 був більш обтічний суцільнометалевий корпус, 41-сильний двигун від «Москвича-410» і задній гребний гвинт. В результаті амфібія навіть при повному завантаженні в півтори тонни на воді розвивала швидкість до 12 кілометрів на годину. Над модифікацією НАМИ-055В вже працював творець легендарних пасажирських «Ракет» Ростислав Алексєєв - в результаті модель на підводних крилах через 40 секунд після старту розганяла до 55 кілометрів на годину.

• 

  ВАЗ-Е2122

  Своя амфібія, виявляється, була і у ВАЗа - її тольяттинці на замовлення Міноборони СРСР сконструювали в 1976 році на базі «Ниви». Від інших радянських амфібій водоплавна «Нива» відрізнялася, перш за все тим, що як раз таки на амфібію вона була майже не схожа. Однак цей оснащений 1,6-літровим двигуном автомобіль міг пересуватися по воді зі швидкістю 5 кілометрів на годину. Правда, конвеєра тольяттинская амфібія так і не побачила.